regulátor Graupner Profi V80R – nastavení

Pro všechny majitele zde dávam jednoduchý návod nastavení regulátoru Graupner Profi V80R.

Postup:

1) stisknout set-dioda – asi po 2 sek. zhasne

2) teď cca po 3 sek. dát plnej plyn, potom neutrál, a potom plnou zpátečku.

3) stisknout set a držet dokud dioda 3x nezabliká

4) a je to hotový

 

Testování kardanů (3. díl)

Jelikož se Notyro kardany slušně mezi lidma začínají objevovat,pár nářků bylo možno zaslechnout,nedalo mi to a ve středu jsem se stavil ve firmě na posouzení provozních vůlí s případnýma připomínkami pro další výrobu. Upozornuji, že kardany mají v součastnosti naběháno něco kolem 20ti hodin provozu,většinou v lehčím terénu.Trochu blbě se mi odjetý čas odhaduje,jelikož si moc nepamatuji,kde všude jsem se poflakoval 🙂

Jak jsem kardany od NOTYRO nafasoval,tak byly na auto namontovaný.Veškerá údržba spočívala při provozu jen v dotahování červíků,případně výměny osiček kloubu za vylepšený s vybroušenou dosedací plochou pro červík.Žádný mazný ošetření,žádný čištění.Pokud jsem jezdil ve sněhu,jen jsem dal auto oschnout a rozmrznout do sprchy,pak bylo odloženo na stojánek v obýváku.

Po vyndání kardanu od motoru k redukci,který trpí nejvíc,díky vyšším otáčkám a většímu záběru než kardany od rozvodovky k diferákům bylo výrobcem shledáno,že kardan je úplně v pořádku s nezvětšujícíma se vůlema kdekoliv.I vnitřní jehly a osazení s drážkama vypadaly,jakoby před týdnem vypadly z obráběcí mašiny. Plastová prachovka/zarážka nejeví podstatné opotřebení a úspěšně zamezuje případnému vnikání nečistot na činné plochy vnitřku kardanu. Případný rez jak v kloubku kardanu,tak i na venkovních plochách tyčky a obalu neni na závadu.V kříži vytváří vymezovací materiál a na venkovních plochách stejně každou barvu při pořádným ježdění ošoupete.Aspon je pak vidět,kdo jezdí a komu se auto fláká na poličce 😀 To bylo pár poznatků z lehčího terénu.Ted jen,aby se UŽ udělalo lepší počasí a mohlo se jezdit v pořádným terénu,kde to zase bude o něčem jiným.Navíc zadní náprava v brzké době dostane přírůstek v podobě dalších 2 kol,tak zase bude všechno trochu jinak.Na nějaký čas pujde dolů i kastle Toyotky,kterou nahradí (SNAD) správně ošklivá zhůvěřilost 😀

A nakonec pár fotek od Pavla a klikat vpravo.

Jednu fotku nekomentujte,nebyl čas se učesat. Fotograf byl rychlejší 😀

 

Rozloučení se starým rokem 2010 – expedice Hrad Skála

Zveme Vás na poslední letošní akci – Rozloučení se starým rokem na hradě Skála. Symbolicky ukončíme letošní sezónu RC expedic.

Na programu je společný výjezd na hrad Skála, kde, pokud to vyjde uděláme malý ohýnek na zahřátí, resp. na zahřáti si s sebou vezmeme i nějaký čaj do termosky a ne-řidiči si jej můžou říznout nějakou ohnivou vodou. Dělbuchy, rachejtle, prskavky a jiné blbůstky jsou vítány.

V případě zájmu navrhujeme vzít sebou i buřty, případně něco co de dá opékat (kočky,  psy a jiní domácí mazlíčci jsou zakázány).

Místo akce: Hrad Skála

Sraz: Na konci obce Radkovice (mapa dole) – uvidíme, kam se dostaneme – resp. necháme auta u poslední bytovky.

Datum akce: 31.12.2010

Čas srazu: 14.00-14.15

PS: Kdo by dorazil vlakem do Přeštic, máme v autě 3 místa, případně ještě někdo taky může nabrat lidi do auta …

Jak akce dopadla…

 

Kardany sestava

Jelikož se mi už pár lidí ptalo,jak jsou kardany od Notyro sestavený,dávam sem ofocený rozkres,který trochu neuměle budu komentovat 🙂

Takže obrázek tady Takže to vezmeme z levý strany obrázku.

 

Unašeč s 5kou dírou (na diferák nebo převodovku) se zajištěním 2ma červíky M3 na 1.5ku imbus posunutý o 90 stupnů.Docela by stačil i jeden.Pak je tu skládaný kříž,sestávající z kostky,2mm jehly (nový už budou mít plošku pro červíka) a M2 červík,na 0.9ku imbus,který se šroubuje do tyčky s dírou pro jehlu. Dále je tu další unašeč,opět s dvojicí červíků M3,který drží zajíždějící tyčku kardanu,přes kterou se navléká plastová vložka se zámkem,která se po smontování speciál klíčem zajištuje do vnějšího těla kardanu.Vložka jednak zabranuje následnému rozpadnutí kardanu a druhák i omezuje vnikání nečistot do vnitřních drážek vnějšího obalu,kde běhají 8mm jehly,které mají osazení i v menší tyčce.Tím je vlastně zajištěn samotný přenos síly.Vnější obal není průchozí,proto i plastová spodní vložka,kvůli zamezení vniku nečistot.Na vrcholu vnějšku jsou oka pro tyčky kříže,druhý skládaný kříž a druh unašeč s 5kou dírou. Na obrázku je kardan s délkou v provozním zasunutí/vysunutí 120-150 mm,který na Yotce používam ve 3ech kusech.Prostou změnou dýlky zásuvné tyčky je možný upravit potřebnou dýlku kardanu. A snad neprozradim žádný tajemství,že po Novém roce by jste se měli těšit na vylepšený kardany.Jak v oblasti problematických M2 červíků,které by měly nahradit Torx (hvězdičkový) šroubky na zajištění jehel v kříži a i těla kardanů by měly být větší.

 

Jak jsme letos krmili zvířatka ….

Na 24.12.2010 svolal Charon už 3. ročník akce Štědro-denní krmení zvěře. Sraz byl ve 13.00 u závory ve Starém Plzenci.

Když jsem vyrážel z Přeštic, počasí připomínalo jarní bláznění – hustě pršelo a sníh rapidně ubýval. Teplota byla mírně nad nulou a v kombinaci s deštěm to nebyly ideální podmínky na jízdu s modelem.

Po příjezdu na místo srazu jsem byl docela překvapen, kolik lidí se sešlo. Je to až paradox, že bylo tak hrozné počasí a lidi přesto dorazili … asi to bylo výjimečností akce….

Celkově se sešlo 14 aut a ještě více lidí, kteří tvořili doprovod. Kdo to stihnul – udělal přívěs, nebo návěs, kdo ne, ten tahal krmení s sebou jak to šlo…

Po povinném zabalení vysílaček do igelitu jsme po úvodním focení vyrazili. Kolemjdoucí se na nás koukali jako vždy, někdo s úsměvem, někdo důležitě a někdo totálně nechápavě …. prostě klasika :-).

Mokrý sníh zespoda, nepříjemný studený déšť seshora neubral na náladě a naše auta se statečně pohybovala směrem k místu vykládky. Auta, které ještě za sebou tahala nějaký naložený vozík, nebo návěs, to měla o něco složitější – sníh jim dal pořádně zabrat.

Po cca 40 minutách jízdy jsme se rozhodli pro místo vykládky. Malá skála, co trčela ze sněhu na vyvýšenémmístě, se zdála být ideální. Vyložili jsme jablíčka, mrkev, kedlubny, oříšky, semínka a jiné krmivo a s příjemným pocitem jsme se pomalu připravovali na zpáteční cestu.

Postupně se ochladilo o pár stupňů a déšť vystřídal sníh. Jakoby nám příroda chtěla poděkovat za zvířátka a udělala nám pravou vánoční atmosféru.

 

Cestou zpátky se probíralo klasicky vše kolem úprav aut, plánu pro vylepšení a vše co nějak souvisí s naším koníčkem.

Akce skončila podle plánu cca ve 14.45 a po vzájemných přáních k svátkům se lidičky postupně odebrali ke svým rodinám, aby slavnostně oslávili Vánoce.

Závěrem: Akce se povedla a mně osobně překvapilo, kolik lidí se sešlo. Děkuji za krásnou myšlenku, která posouvá náš koníček o něco dál..

Fotky z akce

exidaco – http://exidaco.rajce.idnes.cz/Krmeni_zviratek_24.12.2010/

Charon – http://charon73.rajce.net/100MEDIA

JirkaCBX – http://jirkacbx.rajce.idnes.cz/Krmeni_24.12.2010/

Testování kardanů (2. díl)

Trochu se omlouvám za prodlevu, ale byla potřebná pro další projektík :-).
Auto je už zase doma, kardany patřičně na autě a trošku jsem i začal testovat :-).

První rychlý a nezaujatý testík proběhnul dnes večer, kdy mně mladej trochu vyhecoval 🙂 „Tatí, zapřahni tohle 😀 “ Přes zadní lano a hák jsem zapřahnul uhlák s dřevem, cca 4 kg. Tažení po koberci v pohodě. Trošku problém pak byl s překonáním prahu, mezi obývákem a kuchyní, ale víc plynu dokázalo svoje. I když pak auto bylo na linu a uhlák za prahem. Přeskočil vcelku hezky 🙂

Nejspíš budu muset navrtat díry do HPI redukce, aby dostala trochu víc maziva pro ztišení. Furt řve jak blázen.

Ale zpět ke kardanům. Po letmé konzultaci s výrobcem se vnitřní díra pro hřídel v unašeči při tvrzení trochu zmenšuje. Tudíž bude potřeba, aspoň v současných vyrobených kardanech, počítat s trochou násilí při nasazování. Unašeč na hřídel je potřeba trochu naklepnout. Ne zas moc. Další zlevnění při výrobě bych viděl v tom, nedělat na unašeči 2 díry v poloze 90 stupnů s červíky. Pro většinu rozvodovek postačuje jedno zajištění. Navíc Axial převodovka a tyčky diferáků mají cca 2-3mm osazení, který i při povolení červíku zabraňujou sklouznutí kardanu.
Červíky by mohly být do budoucna trochu tvrdší, tak o 1/3nu, aby se při utahování šroubovákem moc neožvejkával.

To jsou prozatím další poznatky z nových kardanů,který tak nějak trochu řešim s NOTYRO a majitelem a podle všeho je za poznatky rád.

A testujem dál 🙂

 

Testování kardanů (1. díl)

Když se na Karlovarským foru objevil jeden nový uživatel Jeff a začal inzerovat kardany od firmy NOTYRO trochu mi to nedalo.

Zároveň trochu nezávazně jsem narazil i na Rendovo Shopík a brouček hryzálek začal hlodat 🙂
Napsal jsem Jeffovi pár SZ, něco jsem si přimyslel a bylo jasno. Je to přímo majitel firmy NOTYRO. Slovo dalo slovo a v úterý jsem si jel po kardany z jeho výroby. Kouknul jsem na mapy, abych věděl, kam v Plzni zaject. V počítači pěkný, ale už se tam nezobrazujou ulice, který mají blokovaný vjezdy trubkovýma překážkama, ty se jeví jako normálně průjezdný. Nebudu to moc rozvádět, klasicky jsem zabloudil. Rychlý telefon Biggimu, něco málo poradil. Pak asi 15 minut bloudění a kličkování uličkama a nakonec se povedlo firmu najít 🙂

 

Firma NOTYRO se nachází v krásný trojgaráži, kde zaplesá každý srdce trochu technicky zdatnýho modeláře. Haldy regálů, dílů, materiálu a mašinek na opracování skoro všeho.

Po skoro hodině povídání,obdivování jsem odcházel s trojicí kardanů z Jeffovo produkce.

 

V porovnání s MIP kardany vypadají jako nedochůtčata. Taky jsou to vcelku 2 rozdílný konstrukce.

 

Přední kardan jsem už na autě vyměnil a vypadá na autě jako párátko :-D. MIPy jsou fakt robustnější. Zadní kardan a kardan od motoru jsem nestihnul vyměnit, jelikož na zadním kardanu u diferáku se žvejknul červík. A už jsem začal tušit problémy. Abych moc nezdržoval, po čtyrech hodinách jakýkoliv snahy červíka odvrtat jsem to vzdal a brutálně použil Dremelku s řezným kotoučkem a dopadlo to takhle …….

 

Snad co nejdřív přendam kardany a může se začít testovat. Uvidíme, co kardany od NOTYRO vydrží a pokud vydrží na mojí obludě, vydrží už všude. Hlavně je to česká domácí firma s prima přístupem, což rád podporuju 🙂 a pokud se něco popo***, nemusí se na díl čekat extra dlouho, třeba s Junfac nebo čímkoliv ze zahraničí.
Zároveň jsem i majiteli navrhnul, aby udělal i koncovku s dírou 3.2mm pro motor, nejen s 5kou na nápravy a rozvodovky. Prosba byla vyslyšena, tudíž by se mohl i vyrábět.

A další připravovaný věcičky Vám ani neprozradim 🙂 Jsou MOOOC pěkný a bude to paráda 🙂

RC expedice Ještěd – 9.10.2010

V sobotu ráno kolem šestý jsme se já s Matesem, Jirka CBX s Jardou Šteklem a Ondra s Jarinem sešly u Olympie na parkovišti, aby jsme se poskládaly do aut, z čehoš sešlo a odjeli jsme po dvou jako baroni.

Klucí ještě někoho přibírali v Praze a Já s Matějem jsme si v klídku jeli a protože jsme měli spoustu času, tak jsme si zastavili na snídani u mekáče a pak ještě někde na pumpě na kafe a bobek. Cesta ubíhala krásně a když jsme prvně zahlídli Ještěd, snažil jsem se ho vyfotit za jízdy.

Jediný co tam nebylo rozmazaný byl předvolební bilboard s nějakým volem, kterýho ve foťáku mít zrovna nemusím. Pak už přišla klikatá silnička, která nás zavedla na parkoviště, kde bylo místo srazu. Už tam bylo dobře 10 aut v jedný řadě a před nima tak 30 modelů.

Po hodině klábosení a čekání na Jirku s Jardou, kteří se někde kochali severočeskou krajinou už stáli velký auta ve čtyřech řadách a autíčka už spočítat nešli. Nakonec Jarda s Jirkou šťastně dorazili a po nich i pořadatel akce Salvatore. Ten po nutných zdravicích svolal účastníky ke společnému fotografování a počítání aut. Kolik jich nakonec bylo nikdo neví, protože někteří přejíždeli a pořád dojíždeli opozdilci. Ale myslím, že do sta jich moc nechybělo. Pak promluvil Salvatore, navrhnul dvě trasy a po skupinkách se vyrazilo.

Bylo nás asi deset v čele s místním borcem, kterej znal trasu dokonce třetí. A tak jsme jeli. Terén pěknej, příroda krásná a sluníčko nám svítilo jak v létě, co víc si přát. Během začátku trasy přišla Jirkova vložka v překonávání nepřekonatelného. Něco křuplo a bylo po představení. Byla to vážně smůla. Jirka dál už nesl a ostatní jsme pokračovali k vrcholu. Pak přišlo překvapení od místního, z kterýho vypadlo, že to tam až tak nezná, ale to už jsme bloudili.

Čekání na rozhodnutí kudy dál jsme si všichni ukrátili malou svačinkou a já s Matějem navíc tel. hovorem mámě, který jsme s radostí oznámili, že jsme ůplně ztracený a že tam běhá Grizly(Karel). Dostal jsem vynadáno, že to byla poslední expedice a že kluka už nikam nepustí. Asi nerozumí srandě, ale my jsme se bavili dobře. Pak někdo určil směr, kterej se ukázal bejt dobrej, akorát chyběla stezka, takže jsme museli pár metrů i nést, ale o to to bylo expedičnější, že nikdo opravdu nevěděl kudy má jet. Nalezením cesty expediční duch zmizel, ale po pár stech metrech přišel znova a to když jsme dohnali v závěrečném stoupání skupinku, která jela jinou trasou. Tam už šlo kolikrát o život modelu, neboť stezka nebyla na takovej provoz stavěná a turisti v protisměru museli auta překračovat.

Po několika hodinách a 7 a půl kilometrech jsme zdárně dosáhli vrcholu, kde kam oko dohlédlo byly autíčka a stovky lidí, což byl naprosto úžasnej pohled. O cestě zpět po asfaltu nemá cenu nic psát, ale celkově to shrnu asi takhle:

Pro mě to byl velkej expediční svátek a už se těším na příští rok.

 

HPI Blitz – exidaco

Na základě ukecání od dobrého kámoše – BiGGiE jsem koupil RC model od firmy HPI – Blitz. Krásně propracovaný model pro kategorii Short Course Truck se zadním náhonem, neboli 2WD v měřítku 1:10.

Překvapení

První šok nastal, když pošťák zazvonil a do rukou mi strčil krabici jak od televize. Nejdřív jsem myslel, že je to jen přepravní obal. Další šok byl po otevření krabice. To co se objevilo mi doslova vyrazilo dech. Takovou velkou obludu jsem nečekal. Vánoce dorazily dříve :-).

Vzhled Blitze je to co každého dostává do údivu. Auto je až neskutečně realistické, včetně drobností jako jsou např. zadní zástěrky.

Podvozek

Na podvozku jsou krásně vymyšleny deformační zóny – přední a zadní nárazník se systémem absorpce nárazů, boční pružné výztuhy také díky konstrukci fungují jako deformační zóna.

Tlumení auta je řešeno olejovými tlumiči s nastavitelnou tvrdostí pomocí stlačování pružin. Mají krásně jemný chod a na nerovném povrchu jsou k nezaplacení – auto nádherně kopíruje terén. Při skocích nemají problém auto dotlumit a zamezit tím jeho rozhození.

Samostatnou kategorii jsou kola – respektive gumy, které jsou patentovány pro firmu HPI.  Trakce pneumatik na off-road dráze byla až překvapivá.

Celkově je model hezky vylazen a jezdí se s ním opravdu super, i když je to jen „zadokolka“. Ježdění s 2WD potřebuje svůj osobitý styl, na který se dá lehce zvyknout.

Elektronika

Ale auto nemá jen samé klady. Jedním ze záporů je elektronika použitá v modelu, konkrétně regulátor. Nejdřív jsem si myslel, že mám regulátor špatně nastavený, protože auto vůbec nebrzdilo. Pak jsem zjistil, že to je jeho vlastnost – auto nemá v základu brzdu!  Základní motor má 15 závitů, co bylo dostačující v zatáčkách, ale na rovince to už nemělo potřebnou rychlost. Naštěstí se to dá jednoduše vyřešit…  alespoň u mně to bylo až moc jednoduché.

První jízdy

Každé auto se musí otestovat. Vyzbrojen baterkami jsem se vybral na off-road dráhu v Přešticích. Do auta jsem vložil LiPo 2S (7.4V) s kapacitou 5300mAh – zapojil LiPo hlídač a vyrazil na trať. Nečekal jsem, že auto mi padne tak skvěle do ruky. Poslušně projíždělo zatáčky, mělo plynulé výjezdy a na skocích „lítalo“. Postupně jsem jezdil víc agresívně a hned to bylo znát – auto nedotáčelo, nebo se naopak přetočilo. Po cca 2 hodinách ježdění (odjeto 4x LiPo) jsem domů odjížděl s příjemným pocitem, že mám konečně „rychlý“ auto co mi sedí.

Další jízda na dráze po pár dnech už nebyla tak příjemná, ale vyřešila problém regulátoru. Jelikož byla dráha mokrá a kde tu byla i nějaká louže a já nakažen expedicemi, jsem posadil auto do louže. Úplně jsem zapoměl, že nemám ochráněnou elektroniku proti vodě…..  Výsledek nenechal na sebe dlouho čekat – z auta se začal šířit hustý bíly dým …  doběhl jsem k autu a rychle sundal karoserii. Najednou z regulátoru vyšlehly plameny …  začal hořet. Ihned jsem odpojil baterii a snažil se uhasit plameny. Po pár vteřinách se okolím šířil zápach shořeného plastu. Regulátor byl totálně zničen – žárem z něho dokonce upadaly všechny kabely.

Závěr

Auto po domluvě s BiGGie změnilo majitele ….  přeji hodně hezkých chvil u ježdění.

SeaTwister – sten25

Zde chci napsat pár zkušeností s modelem lodi SeaTwister od Carsonu.

K modelu SeaTwister od firmy Carson jsem se dostal přes exidaca. Model ležel docela dlouho v krabici ve sklepě než jsem se k němu dostal a zprovoznil ho.

Úpravy

U modelu ,,z krabice,, se mi nelíbily 2 věci: neměl plynulý rozjezd, prostě šel hned naplno a potom elektronika neumožňovala couvání což se mi hned při první jízdě vymstilo. Tyto dva neduhy jsem se rozhodl odstranit vlastní elektronikou. Do modelu šel příjmač Eurgle 2,4Ghz a regulátor Tamiya TEU-101BK, který nebyl použitelný na expedice, a potom ,,no name,, servo 😀

S těmito úpravami je model pěkně ovladatelný, může jet jak rychle chcete, umí couvat. Jen u serva je vidět že je to nějaká čínská produkce protože není moc přesné a občas ,,překmitne,, na druhou stranu.

Odstarnil jsem některé nálepky a loď nejspíš půjde do barev extremerc.

Rychlost modelu je slušná, zatím jsem jí neměl možnost porovnat s jiným modelem. Loď měří kolem 70cm takže na rybníku se neztratí.