Tamiya CC-01 Pajero – sten25

Tento článek chci věnovat mému vůbec prvnímu Rc modelu. Je to Mitsubishi Pajero na podvozku CC-01 od japonské firmy Tamiya.

Základní popis

Jednou jsem na internetu narazil na rc expedice a moc se mi líbily. Hodně používaný model na expedice je CC-01 Tamiye. Rozhodoval jsem se mezi kastlí Mistubishi Pajero a nebo Toyotou LandCruiser. Toyota je lexan a to se mi moc nelíbilo, ABS Pajero mi přišlo vhodnější na úpravy na expedice. Model jsem získal s vydatnou pomocí mého strejdy.

Stavba

Postavit model z ,,rozsypu,, bylo snadné a jak jsem začal nemohl jsem přestat dokud model nebyl hotov. Stavba byla jednoduchá, návod byl přehledný a značení dílů bylo taky spolehlivé. Protože jsem strávil u internetu hodně nocí čtením zkušeností s modelem, rovnou jsem uzavřel diferenciály.

Úpravy

Aniž by model jel tak jsem hned udělal nový 4-link a koupil nové gumy protože originál gumy ze stavebnice by mohly být dobré tak na asfalt ale ne do terénu. Při výběru gum jsem udělal chybu a vybíral podle vzhledu. Gumy jsou hezké, opravdu ,,scale,, jenže směs by mohla být měkčí. Ale chybami se člověk učí. Chvilku jsem měl na Pajeru FlatIrony 1,9 ale ty byly až moc velké takže zatim jsem vrátil GripDoctory..

Auto jsem stavěl hlavně aby hezky vypadalo, jízdní vlastnosti šly spíš stranou. Měl jsem udělanou zahrádku se ,,scale bordýlkem,, pevnostní nárazník s navijákem a další detaily. Postupem času jsem začal dělat úpravy do terénu a vzhled už nehrál takovou roli.

Taky s pohonem jsem laboroval docela dlouho, vyzkoušel jsem několik motorů a nakonec jsem vrátil motor z Rc kamionů a přidal mu větráček. Originál regulátor měl obrovskou vadu, neměl brzdu v neutrálu, takže stačila chvilka nepozornosti a model se rozjel z kopce na výlet. Proto na doporučení okolí jsem sehnal regulátor české výroby DSYS který jde různě naprogramovat. S brzdou jsou expedice mnohem pohodlnější.

Také řízení nebylo moc dobře vymyšlené, mělo takové vůle že auto si skoro zatáčelo jak chtělo. Nejdřív jsem vyměnil páky řízení za set od GPM a poté jsem vyměnil kloubky za modelářské od MP-Jet. Takto vyřešené řízení bylo prakticky bez vůlí jen bylo docela dost namáhané servo v podmínkách plzeňských expedic. Shořela mi 2 serva během 14 dnů… to mě naštvalo a udělal jsem radikální úpravu. Umístil jsem servo k předním kolům a udělal přepákování jako má Axial s tim rozdílem že u Axialu leží servo rovnou na nápravě. CC-01 má ve předu ramena takže jsem musel zkoušet a hlavně řezat a řezat. Řízení není vyřešeno definitivně, ještě na něm pracuji.

Závěr

Úpravy mě stály hodně nervů a ještě nějaké na modelu nechám 🙂 ale to je ta správná modelařina, člověk vymýšlí složitosti aby nakonec zjistil že by problém šel vyřešit jednoduše během 5minut. CC-01 neni moc do těžkého terénu, zato modeláře, který začíná od nuly, naučí šikovnosti a pečlivosti. Já moc neuznávám když je auto složeno z dílů které si někdo objedná z internetu a nemusí nic vymýšlet a udělat, jak do modelu člověk nevloží srdce tak to neni ono.

Vím že můj model neprojede všechno, ale je to moje první auto a nikdy ho neprodám.

 

Axial SCX 10 Honcho by exidaco

Rozhodnutí koupit a postavit Axial SCX10 padlo po shlédnutí podobných aut na expedicích, hlavně jejích jízdních vlastností. Původně jsem se rozhodoval mezi CF-100 a Honcho. Nakonec zvítězilo Honcho a tak začala stavba.

 

Stavebnice byla hezky rozdělena do logických bloků a sestavit auto podle návodu byla príma zábava. Horší to bylo s

lexanovou karoserii. Protože jsem neměl nůžky na lexan, trápil jsem se s obyčejnýma. Nejhorší asi bylo vystřihnout zadní část, která byla z odolnějšího lexanu. Pro auto byla zvolena kombinace modré a stříbrné metalízy.

Kastle se uchytila pomocí suchých zipů (nechtěl jsem kastli vrtat). S odstupem času bych volil uchycení jiným způsobem, také přes suchý zip, ale jiné uchycení „mostů“.

Protože se mi nelíbilo originál uchycení baterie, která posouvala těžiště zbytečně nahoru, udělal jsem nový držák a baterie byla uložena napříč a níže.

Pro pohon modelu jsem zvolil 45 závitový motor od RC4WD.

Po prvních testovacích jízdách přišlo zklamání. Auto skoro nic nevyjelo, boční náklony byly hodně slabé. Jako první věc bylo osazení závaží do kol – 100g do každého kola. V zápalu plnění kol závažím jsem nacpal závaží i do rezervy, co byla pořádná blbost. Rezerva je uložena dost vysoko a těžiště auta se rapidně zvedlo. Náprava byla rychlá a snadná – rezerva byla odlehčena na základ – t.j. závaží tam není žádné. Dalším krokem byla montáž 75g závaží na nášlapy, tím se přeneslo těžiště do stran a podstatně se zlepšily boční náklony.

Elektronika

Vhledem k určení tohoto auta, byla potřeba zvolit regulátor s brzdou v neutrálu. Tento požadavek splnil cenově dostupný DSYS. Servo bez kovových převodů instalovat do modelu je úplně zbytečné, s přihlédnutím na záměr jezdit v náročném terénu bylo do modelu osazeno servo s kovovými převody a tahem 12kg.

Jako RC souprava byl zvolen set Spektrum DX3e – 3 kanálová souprava se systémem DSM, pracující v pásmu 2,4GHz.

Osvětlení modelu probíhalo postupně a ve finální verzi má 3 nezávislé okruhy na světla. Moduly pro efekt blikání byly použity z „čelovky“. Model je osazen 8x bíla LED + 2x červená LED.

Model je napájen z LiPo baterii 7,4V o kapacitách 5000 – 5300 mAh. Světla mají vlastní LiPo baterii – 3,7V 1200mAh.

Moje poznatky

Honcho má na rozdíl od CF-100 větší rozchod, který výrobce řešil prodloužením za Y na linku. Toto prodloužení ma za následek větší namáhání Y spojky, která je z plastu a tím i její praskání.

Při vyvažování je potřeba myslet na vysoko posazenou klec s rezervou, která posouva těžiště nahoru.

Co se týče jízdních vlastností, po menších úpravách je toto auto perfektní řešení ne jen na expediční ježdění v středním terénu, ale bez větších problému zvládá i opravdu náročný terén.

Závěr

Auto se zúčasnilo seriálů  závodů RCTT Starý Plzenec – sezóna 2010, kde skončilo na celkovém  1. místě v kategorii off-road.

Myslím, že toto auto je idálni společník ne jen na expedice, ale i na pořádné vyblbnutí v náročném terénu.

Dovětek

Auto má nového majitele. Papa Honcho ….